2024年ラストの伊豆スカは堪能！

早いもので2024年の伊豆スカツーリングも今年最後となりました！

11/23・11/24と連休でしたので二日間通って楽しんできました。

初日は雨にたたられているSB8Rです。

初日は単独のこそ連（こそこそと練習すること）なのと天気がイマイチ不安でしたのでゆっくり目で出発。

首都高・東名とも連休初日だったのと事故が多発していたので大渋滞です(~_~;)

トランポの駐車場には、いつもの倍の時間をかけて到着です。

10時にターンパイク出発になりましたが、なんとターンパイク料金所から雨は降っていませんが路面はウェット！

残念な気分満載ですが、いつも通りターンパイクを登っていきました。

10時なので車もバイクもたくさん走ってましたが、途中から路面は乾いてきたのです！

伊豆スカイラインも混んでましたが熱海峠～冷川間を往復して楽しめました。

SB8Rでの久しぶりの伊豆スカでしたがいろいろ修正した効果があってハンドリングもいい感じでリアサスの動きもソフトに感じられて快適でした。フロント周りのバタついた剛性感を下げればもっと快適な感じもありますが、大掛かりなカスタムになるのでSB8Rらしさってことで現状維持で楽しみます。

芦ノ湖スカイラインにも行ってみましたが、こちらは路面がウェットで楽しめませんでした。

箱根スカイラインにも少し入ってみましたがこちらの方が路面はひどかったので、展望台で引き返しました。

初日は渋滞もありましたが楽しめました。

2日目は8時集合で家を出ましたので渋滞にも巻き込まれずに余裕で到着です。

朝から乾いた感じで路面は心配なさそうです。

2日目はいつもの3台で予定のコースをタップリ楽しめました。

この日はパニガーレV4での走行でしたが前日のSB8Rとは20年以上の年月が経っていますので、その進化も楽しめました。

パニガーレはフロント周りが柔軟でリアの剛性感が高くてスピードが上がるほどバイクが軽く感じます。

亀石料金所が大規模な構造変更になるらしく、パーキングも区画がされて狭くなっていました。

常連さんにどうなるのか聞いてみたら、亀石の本線上に料金所が設置されるらしく熱海峠～亀石から先は追加料金制になるようです。熱海峠から冷川の料金が倍以上になるようですが、ETCXも導入されるようです。

快適な路面維持のためには料金値上げも仕方がないですね。

伊豆スカでたっぷり楽しめたので、芦ノ湖スカイラインは無し？と思いましたが今年は走っていなかったので行ってきました。

芦ノ湖スカイラインは勾配がきつかったり、路面がうねっていたり、速度抑制の凹凸がコーナーに有ったりで快適ではありませんが、そんな道を走るのもいい練習になります。

途中、中途半端に頑張っている群馬ナンバーのインプレッサを3台で追走するシーンもあったりで楽しめました。

引き返し場所は箱根スカイラインの箱根芦ノ湖展望公園にしたら景色が最高でした！

帰りのターンパイクはお昼近かったですが登ってくる車で大渋滞でした、みんな目的地までの到達は腹ペコで大変だったのが想像されます（汗）下りもあきらめて帰る車両でそこそこ混んでました。

今年もたくさん楽しめましたので来春が楽しみです！

SB8Rのミラーはバーエンドタイプにしました。

モトガジェット製にしようと思いましたが、丸いタイプが車検不適合のサイズで価格も高額でしたので諦めました。

キジマから良いのが販売されてましたので安くはないですがモトガジェットの半分以下の価格なので購入です。

作りも後方視界もバイクのスタイルも良くなりました。