12月 31日, 2019年

純正のリアフェンダーがイマイチぼってりした感じなのでスッキリさせることにしました。 余分な部分をブッタ切ってアルミの板でナンバープレートステーをテキトーに作るのも考えましたが、少し手をかけて作ることにしたのです。

12月 29日, 2019年

年末にオフロードで汗だくにならないとなんだか寂しいよね！って事で、 今年の締めでオフロードパーク白井へ行ってきました。 参加はBETA RR2T250とHUSABERG TE250、KTM FREERIDE250Rの３台になりました。

12月 22日, 2019年

キャリパーサポートなしで強力なブレーキを装着するのが狙いでした。 取り付けピッチ９０mmのキャリパーはGSX-R用のニッシンがメジャーなのでそれを選びました。 純正パーツとして購入できて価格もブレンボより安くてコスパが高いです。 キャリパーに合わせてディスクローター...

12月 19日, 2019年

フロントホイールの左側にはスピードメーターギアボックスが付きますが、ノーマルは16インチ用なので18インチで使うには誤差が大きすぎる様な気がしました。 カタナを18インチにしている人たちはどうしているのか調べたら、GS400用のギアボックスが使える様です。 純正部品で新品が購入できるので早速注文しました。

12月 17日, 2019年

フロントホイールの位置決めができたので、取り付け予定のキャリパーに合わせてディスクローター をワンオフです。 製作依頼はプラスミューへお願いしました。 信頼と実績のあるメーカーで、作って欲しいイメージを伝えれば素早い納期で製作してくれます。 ざっくりとした図面を送ったら、イメージ通りの完璧なディスクローター が完成です。

12月 13日, 2019年

フロントホイールはPMCのソード・マトリックスです。 GSX1100S用でEFと共通部分はアクスルシャフトの径が同じだけです。 EFはフロントフォークのスパンが24mmほど広いのでL12mmスペーサーを両端に使えば簡単にセンターが出るはずです。

12月 12日, 2019年

フロントホイールの１８インチ化に成功しました。 フロントフォークごとゴッソリ交換してしまえば一番簡単ですが、EFのフロントフォークでチャレンジしたのです。 ホイールはPMCのソード・マトリックスGSX1100S用をアクスルシャフトの太さが同じという理由で選択しました。...

12月 02日, 2019年

ステアリングの仕様が決定しました。 今までバーハンドルにしていたので今回も同じ様な感じで決めました。 純正のセパレートハンドルのポジションはしっくりこないのでやめました。

11月 24日, 2019年

フロントフォークとリアショックアブソーバーのオーバーホールが終わって戻ってきました。 今回もテクニクスで作業をお願いしました。 簡単に終わると思っていましたが、インナーチューブとリアショックのシャフトが再メッキが必要でした。 ついでにアウターチューブをパウダーコートで再塗装もお願いしました。...

11月 18日, 2019年

メーターは純正を綺麗にして使うことにしました。 AIMとか最先端のメーターも考えましたが、走っている時はほとんどメーターは見ないのでお高い飾りになってしまうのでやめました。 純正のメーターも十分な多機能メーターでスピード計・タコメーターは当然ですが、ギアポジション表示・燃料計、油温計、各種インジケーターも見やすいメーターになっています。