10月 30日, 2022年

クラッチハウジングを一新してトルクが増して乗りやすくなった500Vdueで伊豆スカに行ってきました。 気持ちの良い天気で7：30にターンパイクからスタートです。 タイヤが新品でしたのでターンパイクの登りの大半でバイクの調子の確認とタイヤの慣らしを行いました。 ターンパイクの近くまでトランポに積んできましたのでスタートは慎重になります。...

10月 23日, 2022年

クラッチハウジングを鉄製にして、すこぶる調子のよくなった500Ｖdueのタイヤを交換しました。 ロングライフ性能は無視してダンロップQ5というアメリカ製の最近発売されたタイヤにしました。...

10月 16日, 2022年

鉄で作り直したクラッチハウジングを車体に組み込みました。 はたしてどうなるでしょうか？

10月 04日, 2022年

クラッチハウジングが完成しました。 材質はS45Cで無電解ニッケルメッキ処理です。

8月 29日, 2022年

前回の伊豆スカツーリングで出たシフトチェンジの硬さはやはりクラッチハウジングの段付き摩耗が原因だったようです。 走れなくはないですが、クラッチが滑ったり切れなくなるのもすぐに起こりそうな状態でした。

8月 07日, 2022年

恒例の伊豆スカツーに500Vdueで行ってきました。 連日猛暑が続いていましたが、ツーリング前に激しい雨の日が続く事態になって天候が心配でしたが無事開催です。

11月 22日, 2021年

いつもでしたら、伊豆スカはいかない時期ですが11/21まではまだ走れそうな気温でしたので行ってきました。 今年最後でしたので、Vdueでの出動です！

6月 27日, 2021年

車検は既に通してありますが、車検整備に伴ってセパレートハンドルとブレーキマスターシリンダーを新調しました。

5月 18日, 2021年

車検切れで放置してしまっていたので整備をして車検を取ることにしました。 ブレーキタッチがブレンボにしてはフワッとした感じでしたのでキャリパーをオーバーホールしました。

6月 10日, 2019年

ウィンカーカスタムといっても、純正のイメージに近いKTMの純正ウィンカーに交換してありました。 振動に強いはずのオフロード用ですが、リアのウィンカーは写真のように振動でもげてしまいます。 ３個目ぐらいなので、違うタイプのウィンカーに交換することにしました。