7月 12日, 2020年

車検も無事に終えて、走り出せるようになったEFです。 天気の悪い週末が続いていたのですが、やっと１日晴れる予報が出たので、慣らし走行に出かけました。 行き先は秩父です。 一人なので、朝の出だしもダラダラして９時になってしまいました。深夜まで雨が降っていたので、９時ごろにやっと道路も乾き始めたのでちょうど良かったです。...

6月 15日, 2020年

完成間際に世界的に酷烈な状況になり、とおせんぼされましたがなんとか完成しました。 とおせんぼの間に桜が綺麗な季節がおわり、冬の間に体力を温存してこれでもか！って感じで、たくさん咲いた薔薇も散り、紫陽花が綺麗に咲く季節になりました。 梅雨が明ける頃には車検も終わらせ自由に走り回り、徒花ではないことを感じたいです。

6月 13日, 2020年

GS1150EFのレストア最終パーツが完成しました。 ノーマルのチェーンカバーをぶった切って、車体色のデザインで塗装しました。 最初は自分で艶消しブラックで塗ってみましたが、全体の仕上がりの中でチェーンカバーが残念な感じで浮いちゃってしまったので、プロに塗装はお願いしました。 今回も、ドリーム商会で作業してもらいました。

5月 31日, 2020年

ブレーキレバーをアコサットに変更しました。 マスターシリンダー はスズキ純正部品のラジアルタイプで、レバーはとりあえず昔買って使わずに残っていたニッシン純正レバーを取り付けていました。 ブレーキレバーを握った感触がエアーが抜け切っていない様な感じでエアー抜きをやり直そうと思っていたところでした。...

5月 05日, 2020年

LEDヘッドライト、ウィンカーを装着しました。 ヘッドライトは電球をLEDにするのではなく、本体からLEDタイプに交換です。 純正ヘッドライトは8インチでしたが、流石にその大きさのLEDヘッドライトは存在しなくて7インチタイプを装着しました。 ヘッドライトケースに収めて装着したので、カウルとの隙間はありますがそれほど隙間は気になりませんでした。...

4月 28日, 2020年

サイドスタンドを取り付けました。 純正品ではなくてPMCのアジャスタブルサイドスタンドです。 適合はカワサキのZ1とか用ですが多分付くだろうと思って購入しました。 予想通り取り付け自体は全く問題ありませんでしたが、長さを調整範囲以上に短くする必要があったので、短くするための加工が必要でした。...

4月 28日, 2020年

バックミラーは純正をやめて社外品を使用することにしました。 タナックスのナポレオン：カウリングミラー７です。 ミラー本体部は車体と同色にカスタムペイントをしてあります。

4月 25日, 2020年

新品のスクリーンを取り付けました。 ずいぶん前にアクリポイントで特注して大事にとっておいたスクリーンです。 形状は純正と同じでスモークタイプになります。 取り付けて保護シートを剥がしたら、歪みのないクリアーなスクリーンでバイクの雰囲気も格段に良くなりました。

4月 24日, 2020年

以前、ステアリング決定と書きましたが、最終的な仕様が確定しました。 純正はトップブリッジの上にセパレートハンドルですが、最初のレストア時からアップハンドルに変更して乗っていました。 その時は一般的なパイプ径の鉄パイプハンドルを使用していましたが、今回はカーボンコンポジットのテーパーハンドルを使用するという課題に取り組みました。...

4月 23日, 2020年

ブレーキシステムも完了しました。 ブレーキホースは今まで使ったことがない、フレンチューボを使ってみました。 フィッティングはオリジナルなので全て揃えないといけませんが全体的にスッキリして取り回しにも無理がありません。